L'entretien de ta Moto ! !

1 – LE LAVAGE / Nettoyer sa moto dans les moindres coins, c’est garder une moto propre.

. Boucher l’échappement

. Nettoyer la chaîne en la faisant tourner

. Nettoyer les caches poussières de la fourche

. Démarrer la moto après le lavage

2 – LE FILTRE / Le filtre a air est un élément essentiel pour la longévité du moteur

. Laver le filtre avec un produit adéquat (l'essence abîme la mousse)

. L’imbiber dans de l’huile pour filtre et l’essorer

. Mettre de la graisse sur le plan de joint

. Nettoyer parfaitement la goulotte filtre/carbu

. Bien nettoyer le boîtier de filtre

3 – LE CARBU / Afin de repartir avec une bonne carburation, mettre du mélange propre

. Vidanger la cuve

. Nettoyer toutes les 2 sorties

. Le protéger par un produit anti-humidité

. Déboucher les trop-pleins et les mises à l’air

. Nettoyer le boisseau

4 – CYLINDRE & PISTON / Rien ne sert de changer trop souvent son piston mais juste à temps, d’où la difficulté. La compression est un indice important.

. Toutes les 20 H, changer le piston  pour un 125 2T (50h sur un 250 2T)

. Contrôler les clapets d'admission

. Contrôle/vidange liquide de refroidissement

. Bougie toutes les 10 H

. Resserrer colliers durites d’eau

. Nettoyage des valves d’échappement

5 – BAS MOTEUR / des vidanges régulières préserve l’embrayage.

. Vidange de boite (5 sorties)

. Changer embrayage dès que cela patine

6 – LE GUIDON / Les commandes de votre moto doivent être souples pour ne pas vous fatiguer bêtement

. Graissage des câbles et nettoyage de la poignée de gaz à chaque fois

. Contrôle serrage du guidon.

7 – FOURCHE ET ROUES / Point important : faites attention de ne pas cintrer vos fourches au remontage, la faire fonctionner avant de serrer la roue. Cela abîme les bagues et vous durcit la fourche.

. Vider l’air de la fourche

. Changer spi dès que cela fuit

. Contrôle de le tension des rayons

. Contrôle des roulements de roues

. Contrôle de l'usure des plaquettes de frein

. Graissage des axes de roues

. Graissage des axes de maintien des plaquettes

8 – LA ROUE ARRIERE / Tendre trop sa chaîne abîme la boite de vitesse, une chaîne qui casse peut casser un carter, des roulements de roues usés ovalisent le moyeu, alors vigilance : la roue arrière est un élément essentiel de la moto.

. Contrôle des roulements et tensions rayons

. Contrôle de l'usure des plaquettes de frein

. Graissage de l'axe de roue

. Graissage des axes de plaquettes

. Graissage et tension de la chaîne

. Contrôle usure pignon/couronne

. Serrage des vis de couronne

. Contrôle usure patin guide chaîne

9 – BIELLETTES ET AMORTISSEUR / les roulements de biellettes coûtent très chers donc il vaut mieux les graisser souvent. De plus, l’amortisseur ne peut que mieux fonctionner quand les roulements sont OK.

. Graissage des roulements de biellettes 3 fois par an

. Vidange amortisseur 1 fois par an

. Contrôle des serrages

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