Le principe de cette table est celui d'un parallélogramme déformable.

La force nécessaire à la levée est fournie par un cric roulant de 2 tonnes que l'on trouve dans les magasins d'outillage ou chez les spécialistes en accessoires automobiles. Ce parallélogramme n'en est pas tout à fait un car, au repos, la table étant inclinée, l'arrière devant reposer sur le cric et, de ce fait, les bras de levage avant et arrières n'ont pas la même longueur.

Matériaux

Les pièces sont en grande partie réalisées dans du tube carré de 35 mm disponible généralement en barre de 6 mètres.

trois longueurs seront ici nécessaires .(il sera possible de les couper en six fois trois mètres pour faciliter le transports.

Débit des tubes:

Le plateau de la table est réalisé en contreplaqué de 18 mm,ses dimension sont 2000 x 700. (vous pouvez le faire aussi en aluminium larmé).

La quincaillerie se compose de:

8 boulons de 12 X 70 , six boulons Japy de 6 X 25 et d'un boulon de 16 X 120 (ou d'une tige filetée).

Les pièces d'articulation sont coupées dans un tôle d'acier de 3mm d'épaisseur d'une taille de 1/2 mètre carré.

Préparation des pièces

Les tubes sont coupés aux dimensions citées plus haut.

Pour les goussets et le pièces de renfort, on commencera par créer un gabarit par pièce dans du carton fort pour ensuite reporter sur la tôle grâce à une pointe à tracer. La finition se fera à la lime car aucune arrête ne doit subsister si l'on désire travailler en toute sécurité.

Les pièces A , B et C sont percées au diamètre 12 suivant les axes ( schéma 4 ).

Le cric se voit allégé des pièces qui ne sont pas utiles au fonctionnement de la table. On retire donc les roues, le ressort de rappel et les barres latérales qui ont pour fonction de maintenir horizontale la coupelle de pression. Cette dernière sera d'ailleurs séparée de la pièce en U située en bout de bras du cric(à la disqueuse).

pour fixer l'arrière du cric sur le châssis de la table on peut utiliser une pièce en tôle de 5 mm pliée en U et munie de deux lumières pour y rentrer la tige filetée du cric .( pièce U ).

Montage

Comme il est dit précédemment, toute les liaison fixes sont soudées. Il conviendra dans un premier temps de pointer les pièces avant de les souder définitivement.

Les tubes 1 , 2 et 3 sont mis en place.

Les six pièces D ,préalablement percées au diamètre 6 mm sont soudées sur le même plan. (elles recevront les boulons Japy fixant le panneau sur le châssis)

Les soudures côté panneau seront soigneusement meulées afin que ce dernier repose parfaitement.

Pour la pose des articulations B , il est préférable de les présenter avec l'un des bras 7 et l'un des boulons de 12x70. ( Schéma 1 )

Chaque ensemble de deux pièces B est ainsi serré à l'aide de deux pinces étau sur le châssis. En faisant pivoter le bras d'avant en arrière, il doit parfaitement se superposer sur le châssis dans les deux cas. A défaut, l'une des deux pièces B sera déplacée pour parfaire la coaxialité des deux. Après pointage et contrôla , les tôles sont soudées.

Dans le but d'aligner correctement l'articulation opposée, il est intéressant de tracer sur le châssis  l'endroit ou repose le bras 7. En reportant cette côte sur l'autre côté du châssis et en utilisant le même bras, on tombe systématiquement au bon endroit. Seule la hauteur de l'axe reste à comparer à celle du premier.

L'opération est répétée pour les deux autres articulations hautes.

Les pièces 2 sont plus longues de 2 cm que la largeur du plateau, ceci pour recevoir à chaque coin de la table un étrier de sanglage en U réalisé en fer rond de 6 ou 8 mm qui est soudé sur 2.

Bras de levage arrière:

Son montage se fait en suivant le schéma 3 .

Il faut surveiller de très près l'équerrage des pièces car de par la conception du bras, il a tendance à se fausser pendant le soudage.

Un soin tout particulier est a apporter aux soudures des renforts E car c'est à ce point que s'exerce la force du cric lors du levage.

Les bras sont percés au diamètre 12 mm ,de préférence avec une perceuse à colonne pour bien aligner les deux trous.

Le pied:

Il y a bien peu de côtes sur le schéma 2 .

Celles-ci sont pour la plupart à déterminer d'après le cric que vous vous êtes procuré.

Les pièces 4 et 5 sont assemblées comme pour la parte supérieure.

Le cric, muni de son support arrière en U , est présenté sur le châssis , l'avant reposant sur la pièce 3 ce qui en détermine sa position.

Ces deux pièces sont alors soudées sur le châssis , ainsi que l'entretoise  8 (sur la pièce 3 ) , dont la longueur dépend de la largeur interne du cric .

Ce dernier est mis en place définitivement.

Pour l'arrière , le boulon du cric est conservé , mais pour l'avant , on utilise le boulon de 16x120.

Ici commence la partie la plus délicate. Il s'agit d'aligner les articulations A avec l'articulation du bras du cric. Le plus simple est d'assembler les pièces A avec le bras arrière et de les serrer sur le châssis avec des serre-joints.

Au repos, la pièce 3 du bras arrière repose sur la pièce en U située au bout du bras du cric. On cherche alors le réglage tel qu'a la levée du bras et à sa descente, ces deux pièces (pièce 3 et en U) ne se déplacent pas l'une par rapport à l'autre. Lorsque ce résultat est obtenu, on peut pointer ensemble les deux pièces précitées et les pièce A sur le châssis Un essai permet d'apprécier si la levée s'effectue correctement et si les bras  sont , en position haute ou basse , bien au dessus du châssis pour les articulations C , il faut assembler toutes les pièces(pied, table, bras avant et arrière).

Comme pour l'arrière, les pièces C sont serrées sur le châssis.

Par curiosité on s'amusera à faire fonctionner l'ensemble.

une foi rassuré, il vous reste à chercher un bon compromis pour la position des pièces C .Il faut qu'en fin de levée la table soit horizontale mais aussi qu'au repos il n'y ait pas une marche trop importante pour monter la moto sur la table. Dès que tout est bien en place, il ne reste qu'a souder les articulation avant et arrières qui ne sont alors que pointées.

Les tubes 4 sont doublés depuis l'arrière jus qu'au pièces C , lesquelles sont volontairement allongées pour recevoir ces tubes 9 qui sont soudés sur  C , A , 4 et sur 5 par l'intermédiaire des renforts F.

Il ne reste maintenant qu'a fixer le plateau à l'aide des boulons Japy et à procéder au premier essai.

La table est inclinée au repos et la montée ne pose pas de problèmes malgré une marche de 4 cm. Néanmoins , une planchette de 2 cm d'épaisseur facilite la mise en place. Même si la moto est stable sur la béquille centrale , il est nécessaire de sangler.

La levées s'effectue sans effort important et très vite la machine se trouve à 75 cm du sol.

Il faut quand même bloquer la table en position haute ( le cric ne sert qu'a la levée). Pour cela un morceau de tube carré sera coupé à la dimension nécessaire pour s'intercaler entre la pièce 8 et le bras du cric. En relachant la pression du cris , la table viendra s'asseoir sur cette butée . Pour la descente, il faudra remonter la table pour retirer la butée.

BON  COURAGE.

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